自驾游爱好者王峰，去年开着自己的爱车跑遍了江苏２３个农业旅游景点。因为自驾游积分高，近日他获得了江苏省旅游局的奖励－－一张价值为１０００元的加油卡。

    记者从江苏省旅游局市场处了解到，去年江苏为了助推自驾游的发展，面向自驾“发烧友”发放“旅游护照”。持有“护照”的游客除了可以享受门票折扣外，“护照”上还可以加盖景点签章，签章越多，积分也就越多，奖品也越丰厚，王峰等１０位自驾“发烧友”就是凭此获得了奖励。

    随着旅游部门的积极倡导，近来江苏一些成熟的景点，开始重视自驾游市场。常州恐龙园的市场总监陈辉告诉记者，景区今年年底将启用在建的６万平方米的停车场，可容纳３０００多辆车同时停放。

    而最早发掘自驾游市场的中介机构，是一些汽车俱乐部。据介绍，长三角地区自驾游俱乐部目前已经超过了１０００家，会员达数十万人。

    市场的红火也让旅行社对自驾游充满信心。江苏省中旅、青旅、海外等南京数十家旅行社都已经通过帮车商代办业务的形式，进入了自驾游市场。而已有１０年国际组团社经验的江苏东方航空国际旅行社有限公司，也在今年６月正式成立了自驾旅游俱乐部，试图分享自驾游这块蛋糕。

    尽管市场火热，但记者采访中了解到，不管是汽车俱乐部还是旅行社，目前都还没有找到自驾游市场成功的经营模式，自驾游的组织机构大多只能做到“不赔钱”，能盈利的还不多。

    苏友汽车俱乐部总经理王学霆告诉记者，单纯的车友俱乐部因为没有组团出游资质，就必须与旅行社合作，这无疑加重了运营成本，为此“苏友”不得不经过努力，取得自驾游组团资质。而其他不少车友俱乐部目前仍靠车身广告和赞助商来维持运营。

    今年正式进军自驾游市场的江苏东方航空国际旅行社，就做好了一年内不赚钱甚至赔钱的准备。

    江苏省旅游局市场处处长郭敏文表示，江苏的自驾游发展仍处于初级阶段，目前南京３０多万私家车主中大部分还不在车友俱乐部“体系”内。自驾组团出游也面临合法性、安全性、维权主体以及事故责任认定等等一系列问题。另外，自驾游的特征需要跨地区的协作，目前江苏正在酝酿长三角自驾游协作网的建设，自驾游的运营规范和标准也在制定中。